搭乗券のQRコードの仕組み：モバイルと紙の違い

その四角い、または縞模様の搭乗券のコードが実際に何をするのか、疑問に思ったことはありませんか？それを理解することで、保安検査場や搭乗口でのイライラする足止めを避けることができます。このガイドでは、搭乗券のコードがどのように機能し、空港でスキャンする際に何を期待すべきかを正確に説明します。.

搭乗券に記載されているコードの種類

すべての搭乗券のコードが同じというわけではなく、スキャナーの前に立っているときにはその違いが重要になります。.

航空会社は、という世界標準に従っています IATA バーコード搭乗券 (BCBP), 、決議792で定義されています。この標準は、航空会社が使用できるバーコード形式と、世界中のどの空港スキャナーでも同じ搭乗券を読み取れるように、その内部のデータがどのように構造化されなければならないかを規定しています。.

この標準の下で、2つの主要なコードファミリーが使用されています。

• PDF417 – 長方形で積み重ねられたバーコードで、列に分割された一連の水平線のように見えます。これは印刷された搭乗券のデフォルト形式であり、紙で最もよく見かける形式です。.
• 2次元マトリックスコード (Aztec、Data Matrix、QRコード) – 四角形またはコンパクトなグリッドベースのコード。これらは電話の画面に表示されるモバイル搭乗券の標準形式ですが、BCBP標準の現行バージョンでは印刷された搭乗券にも表示されることがあります。.

そのため、多くの人が「QRコード」と呼んでいますが、搭乗券には航空会社やモバイル版か印刷版かによって、技術的にはAztecコード、Data Matrixコード、またはPDF417バーコードが搭載されている場合があります。重要な点は、それらすべてが同じ構造化データをエンコードしていることです。QRコードが航空会社や空港全体で具体的にどのように使用されているかについて詳しく理解するには、 航空会社と空港向けのQRコード 概要が役立つ参考資料となります。.

コード内に保存されているデータ

搭乗券のバーコードは単なるチケット番号ではありません。特定の必須フィールドを含む構造化データメッセージをエンコードしており、それには以下が含まれます。

• 乗客の氏名
• 仝 PNR（Passenger Name Record） – 予約参照コード
• 出発地および目的地空港コード（例：JFK → LAX）
• 運航航空会社コードと便名
• フライト日
• 座席番号と客室クラスコード
• チェックインシーケンス番号
• 乗客ステータス

この標準は、エンコードもサポートしています 複数のフライト区間を1つのバーコードに, 、そのため、乗り継ぎの旅程が、2つの別々のコードではなく、搭乗券に1つのスキャン可能なコードとして表示されることがあります。.

一部の航空会社は、オプションの セキュリティフィールド デジタル署名を含むものも追加しています。これにより、空港システムはバーコードが改ざんまたは偽造されていないことを確認でき、偽造搭乗券に対する保護層が追加されます。.

空港でのスキャンプロセスはどのように機能するか

チェックポイントや搭乗口で搭乗券を提示すると、スキャナーはエンコードされたすべてのフィールドを瞬時に読み取ります。各段階で何が起こるかを見てみましょう。.

TSA保安検査場にて： 係官または自動読み取り機があなたの身元を確認し、出発便の有効なチェックイン済み予約があることを確認します。225以上の米国の空港では、TSAがCredential Authentication Technology（CAT）を導入しており、政府発行のIDをスキャンするだけでフライトの詳細を呼び出すことができます。つまり、保安検査場で搭乗券を提示する必要が全くない場合があります。ただし、特定のレーンでCAT機器が利用できない場合、係官は依然として搭乗券の提示を求めることがあります。.

搭乗口にて： ここは、どの空港にいても必ずスキャンが行われる場所です。搭乗口係員のスキャナーが搭乗券のコードを読み取り、座席と乗客ステータスを確認し、搭乗済みであることを記録します。この時点では、モバイル版または印刷版の搭乗券が毎回必要になります。.

あらゆる搭乗券形式を即座にスキャン QRコードまたはバーコードに何がエンコードされているかを確認する必要がありますか？ ページルートQRコードスキャナ 或いは バーコードスキャナ を使用して、サポートされているあらゆる形式をブラウザから直接読み取り、デコードできます – アプリは不要です。.

モバイル搭乗券 vs. 印刷搭乗券：実用的な違い

どちらの形式も同一のデータをエンコードします。違いは、実際の空港環境でそのデータがどれだけ確実に読み取れるかという点に尽きます。.

モバイル搭乗券の主な課題は、 従来のレーザースキャナーは、紙から反射される光に最適化されている, 、画面から発せられる光ではない。明るいターミナル照明の下でスマートフォンを持つと、画面がまぶしさや反射による干渉を引き起こす可能性があり、スキャナーがバーコードを正確にデコードするために必要なコントラストを低下させる。LCDおよびLEDスクリーンが生成する可能性のある視覚的な帯であるモアレパターンは、印刷された搭乗券にはない別の干渉源である。.

モバイル搭乗券を使用する際にこれらの問題を最小限に抑えるには：

• 画面の明るさを最大にする スキャナーに近づく前に
• 画面をきれいにする – バーコードの真上にある指紋や汚れはデコードを妨げる
• バーコード全体を可視状態に保つ 通知バーによって切り取られたり、部分的に隠されたりすることなく画面上に
• 必要に応じて回転させる – 一部のスキャナーは特定の向きのコードを好む

一般的にバーコードの読み取りやすさに影響を与えるものについて詳しくは、その QRコードの読みやすさに関するベストプラクティス ガイドでは、コントラスト、サイズ、および環境要因について詳しく説明している。.

印刷された搭乗券を携帯すべき時

モバイルパスは、米国の主要空港の大部分でスムーズに機能する。しかし、印刷されたコピーを持つことがより安全な選択となる特定の状況がある：

• 小規模な地方空港 スキャナーをまだアップグレードしておらず、モバイル画面のコードを確実に読み取れない
• 国際線乗り継ぎ, 、搭乗券の受け入れポリシーが国や航空会社によって大きく異なる場合
• 長距離旅行や充電アクセスが限られている地域への旅行, 、スマートフォンのバッテリーが懸念される場合
• 古いデバイスや損傷したデバイス 画面のひび割れや低輝度によりコードが読みにくい場合

出発空港がモバイルパスを受け入れているかどうかわからない場合は、旅行前に航空会社に直接確認してください。一部の航空会社は、モバイル搭乗券のページで空港の互換性を明示的に記載している。同じQRコードの原則が他の種類のチケットやイベントパスにどのように適用されるかに関心がある場合は、その チケットのQRコード ページでそのユースケースを詳しく説明している。.

搭乗券がスキャンできない場合どうなるか

スキャナーが搭乗券（モバイルまたは印刷）を拒否した場合、混雑した搭乗列の先頭に立つ前に、最も一般的な原因を知っておく価値がある。.

画面のまぶしさや低輝度は、モバイルパスの主な原因である。スマートフォンを少し傾けたり、画面の周りに手をかざして周囲の光を遮ったりしてみてください。そして、スキャナーに近づく前に必ずディスプレイを最大輝度に設定してください。バーコードの上の指紋や汚れも、素早く拭き取ることで解決できる頻繁な問題である。印刷されたパスの場合、ひどくしわが寄ったり部分的に破れたりしたバーコードは正しくデコードされない可能性があるため、コードを直接通して紙のパスを折りたたむことは避けるべきである。.

不完全な表示も一般的な問題である – コード全体が表示され、スマートフォンのケースや通知バナーによって隠されていないことを確認してください。ゲート係員は日常的にスキャン失敗に対応しており、名前とPNRを使用して手動で予約を検索できる。スキャン失敗が深刻な問題になることはめったにないが、交通量の多い搭乗時には物事を遅らせる。.

理解する QRコードで旅行体験を向上させる方法 より広範に、航空会社が現在旅全体で提供しているデジタルツールを最大限に活用するのに役立つ。.

あなたの搭乗券のバーコード – QRコード、アステカコード、またはPDF417ストライプのいずれであっても – 空港システムがリアルタイムであなたの身元と座席指定を確認するために依存する、正確で標準化されたデータペイロードを運ぶ。モバイルパスは便利で、米国の主要空港のほとんどでうまく機能するが、印刷されたパスは最も普遍的に互換性のあるオプションである。最も安全なアプローチは、事前に空港を知り、あまり馴染みのないルートを旅行する際にはバックアップオプションを用意しておくことである。.

搭乗券のバーコードに実際に何が保存されているかをデコードしたい場合は、その Pagelootバーコードスキャナー アプリをインストールすることなく、ブラウザから直接サポートされている任意の形式を読み取ることができる。.

よくある質問