你有没有想过登机牌上那个方形或条纹码究竟有什么用？了解它能帮你省去在安检或登机口令人沮丧的延误。本指南将解释登机牌代码究竟是如何运作的，以及在机场扫描它们时会遇到什么情况。.
登机牌上有什么类型的代码
并非所有登机牌代码都相同，当你站在扫描仪前时，这种差异很重要。.
航空公司遵循一项全球标准，称为 IATA 条码登机牌 (BCBP), ，在第792号决议下定义。该标准规定了航空公司可以使用哪些条码格式，以及其中数据必须如何结构化，以便世界上任何机场扫描仪都能读取同一张登机牌。.
在此标准下，使用两种主要的代码系列：
- PDF417 – 一种矩形、堆叠的条码，看起来像一系列水平线被分成几列。这是打印登机牌的默认格式，也是你在纸质登机牌上最常见的格式。.
- 二维矩阵码 (Aztec, Data Matrix, QR code) – 方形或紧凑的基于网格的代码。这些是显示在手机屏幕上的移动登机牌的标准格式，尽管在BCBP标准的当前版本下，它们也可以出现在打印登机牌上。.
因此，尽管许多人称之为“二维码”，但你的登机牌在技术上可能带有Aztec码、Data Matrix码或PDF417条码，具体取决于航空公司以及你使用的是移动版还是打印版。关键是它们都编码相同的结构化数据。要了解更多关于二维码在航空公司和机场的具体使用方式， 航空公司和机场的二维码 概述是一个有用的参考。.
代码中存储了哪些数据
登机牌上的条码不仅仅是一个票号。它编码了一个结构化数据消息，其中包含一组特定的强制性字段，包括：
- 您的完整旅客姓名
- 的 PNR (旅客姓名记录) – 您的预订参考代码
- 出发地和目的地机场代码 (例如，JFK → LAX)
- 承运人代码和航班号
- 航班日期
- 座位号和舱位代码
- 值机序列号
- 旅客状态
该标准还支持编码 将多个航段编码到一个条码中, ，这就是为什么联程行程有时会以一个可扫描代码的形式出现在您的登机牌上，而不是两个单独的代码。.
一些航空公司还包含一个可选的 安全字段 包含数字签名。这使得机场系统能够验证条码是否未被篡改或伪造，增加了一层防止伪造登机牌的保护。.
机场扫描流程如何运作
当您在检查站或登机口出示登机牌时，扫描仪会在几分之一秒内读取所有这些编码字段。以下是每个阶段发生的情况。.
在TSA安检处： 官员或自动读取器会检查您的身份，并确认您有有效的、已办理值机的离港航班预订。在超过225个美国机场，TSA已安装了凭证认证技术（CAT），该技术可以通过单独扫描您的政府颁发身份证件来调出您的航班详情——这意味着您可能根本不需要在安检口出示登机牌。但是，如果特定通道的CAT设备不可用，官员仍然可以要求您出示登机牌。.
在登机口： 这是扫描总是发生的地方，无论您身处哪个机场。登机口工作人员的扫描仪会读取您的登机牌代码，确认您的座位和旅客状态，并记录您已登机。此时，您每次都需要出示登机牌——无论是移动版还是打印版。.
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移动登机牌与打印登机牌：实际差异
两种格式都编码相同的数据。区别完全在于在实际机场条件下，这些数据能被多可靠地读取。.
| 因素 | 移动登机牌 | 打印登机牌 |
|---|---|---|
| 接受的格式 | Aztec、Data Matrix 或 QR 码 | PDF417（默认）；也支持 Aztec、Data Matrix、QR |
| 扫描仪兼容性 | 大多数现代二维扫描仪；一些较旧的激光扫描仪可能难以读取 | 广泛兼容所有机场扫描仪 |
| 屏幕眩光风险 | 是的 – 明亮的机场照明可能导致反光 | 无 |
| 莫尔条纹风险 | 是的 – LCD/LED屏幕可能产生视觉干扰条纹 | 无 |
| 物理损坏风险 | 屏幕破裂或脏污可能阻碍代码读取 | 纸张可能折叠、撕裂或弄脏 |
| 便利性 | 无需打印；始终在您的手机上 | 随处可用，无需电池 |
| 机场接受度 | 并非通用 – 一些美国机场要求打印登机牌 | 所有机场均接受 |
移动登机牌的核心挑战在于 传统激光扫描仪针对纸张反射的光线进行了优化, ，而非屏幕发出的光线。当您在明亮的航站楼灯光下拿着手机时，屏幕可能会产生眩光或反射干扰，从而降低扫描仪准确解码条形码所需的对比度。莫尔条纹——LCD和LED屏幕可能产生的视觉条带——是另一种打印登机牌所没有的干扰源。.
为最大程度减少使用移动登机牌时出现这些问题：
- 最大化您的屏幕亮度 在靠近扫描仪之前
- 清洁您的屏幕 – 条形码上方的指纹和污迹会干扰解码
- 保持整个条形码可见 在屏幕上，不被裁剪或部分隐藏在通知栏后面
- 如有需要，请旋转 – 一些扫描仪偏好特定方向的条码
有关影响条形码可读性的更多信息， 二维码可读性的最佳实践 该指南详细介绍了对比度、尺寸和环境因素。.
何时应携带打印登机牌
移动登机牌在美国绝大多数主要机场都能顺利使用。然而，在某些特定情况下，携带打印副本是更安全的选择：
- 较小的区域机场 尚未升级其扫描仪以可靠读取移动屏幕条码的机场
- 国际转机, ，登机牌接受政策因国家和航空公司而异
- 长途旅行或前往充电条件有限的地区, ，您的手机电池可能成为问题
- 老旧或损坏的设备 屏幕破裂或亮度低导致条码难以读取
如果您不确定您的出发机场是否接受移动登机牌，请在旅行前直接咨询您的航空公司。一些航空公司会在其移动登机牌页面上明确列出机场兼容性。如果您对相同的二维码原理如何应用于其他类型的票务和活动通行证感兴趣， 门票上的二维码 该页面深入介绍了该用例。.
如果您的登机牌无法扫描怎么办
如果扫描仪拒绝您的登机牌——无论是移动版还是打印版——在您排在繁忙登机队伍的前面之前，了解最常见的原因是值得的。.
屏幕眩光或低亮度是移动登机牌的主要问题。尝试稍微倾斜手机或用手围住屏幕以阻挡环境光，并在靠近扫描仪之前始终将显示屏设置为全亮度。条形码上的指纹或污迹是另一个常见问题，可以通过快速擦拭解决。对于打印登机牌，严重折叠或部分撕裂的条形码可能无法正确解码，因此应避免直接将纸质登机牌折叠穿过条码。.
显示不完整也是一个常见问题——请确保完整条码可见，并且没有被手机壳或通知横幅遮挡。登机口工作人员会例行处理扫描失败的情况，并可以使用您的姓名和PNR手动查找您的预订。扫描失败很少是严重问题，但在客流量大的登机期间确实会减慢速度。.
了解 二维码如何改善旅行体验 更广泛地，还可以帮助您充分利用航空公司现在在整个旅程中提供的数字工具。.
您的登机牌条形码——无论是二维码、阿兹特克码还是PDF417条码——都携带着精确、标准化的数据负载，机场系统依靠这些数据实时验证您的身份和座位分配。移动登机牌方便且在美国大多数主要机场都能很好地使用，但打印登机牌仍然是最普遍兼容的选择。最安全的方法是提前了解您所前往的机场，并在不熟悉的航线上旅行时准备备用方案。.
如果您想解码登机牌条形码中实际存储的内容， Pageloot 条形码扫描仪 允许您直接从浏览器读取任何支持的格式，无需安装应用程序。.
常见问题
不总是这样。打印的登机牌最常用PDF417条形码——即矩形条纹格式——作为IATA BCBP标准下的默认格式。移动登机牌使用二维矩阵格式，例如Aztec、Data Matrix或QR码。所有这些都编码相同的结构化旅客数据；格式因介质和航空公司而异。.
不一定。在超过225个配备了TSA证件验证技术（CAT）的美国机场，您的政府签发身份证件足以在安检口确认您的航班详情——无需登机牌。然而，您仍然需要向您的航空公司办理登机手续以获取登机牌（手机或打印），并且您在登机时始终需要在登机口扫描它。.
最常见的原因是明亮的机场照明造成的屏幕眩光、覆盖在条形码上的指纹或污迹、屏幕亮度低，以及LCD或LED屏幕可能产生的摩尔纹。为了提高可靠性，在到达扫描仪之前清洁你的屏幕，将你的亮度调到最大，并确保整个条形码完全可见且畅通无阻。.
